Tips membeli AC baru Sesuai sesuai dengan kebutuhan anda

Tips membeli AC baru Sesuai sesuai dengan kebutuhan anda

Di negara yang beriklim tropis seperti Indonesia, membeli AC baru yang sesuai dengan kebutuhan merupakan hal yang sangat penting. Cuaca panas dan juga kelembapan membuat kebutuhan akan AC yang sesuai menjadi sesuatu yang perlu anda lakukan. Oleh karena itu anda harus berhati-hati dalam membeli AC yang baru.

Mengapa anda perlu berhati-hati dalam membeli AC baru? harga AC pada saat ini relatif mahal, oleh karena itu jika anda salah dalam memilih maka anda akan mengalami kerugian yang cukup besar karena sudah mengeluarkan uang yang cukup banyak.

Berikut ini adalah tips membeli AC baru agar sesuai dengan kebutuhan anda:

1. Rencanakan dahulu kebutuhan AC anda

Sebelum membeli unit AC, pastikan anda terlebih dahulu merencanakan kebutuhan AC untuk anda secara tepat. Hitung berapa jumlah AC yang akan anda beli serta berapa PK dari masing-masing uni AC tersebut agar anda tidak membeli AC yang tidak sesuai dengan kebutuhan. Oleh karena itu anda harus menghitung terlebih dahulu kebutuhan AC anda sebelum membeli.

2. Perhatikan daya listrik rumah atau kantor anda

Hal ini terkadang terlupakan oleh banyak orang, yaitu tidak memperhatikan kekuatan daya listrik sehingga pada saat sudah membeli AC sering terjadi masalah, misalnya listrik sering turun atau harus mematikan salah satu alat eletronik pada saat menggunakan AC, dan sebagainya. Pilih AC yang memerlukan daya listrik yang rendah seperti AC inverter, walaupun harganya lebih mahal jika dibandingkan dengan tipe AC yang lainnya.

Baca Juga Service AC Area MITRA TEKNIK AC:

• Service AC Jakarta Pusat
• Service AC Jakarta Timur
• Service AC Jakarta Timur
• Service AC Jakarta Utara
• Service AC Jakarta Selatan
• Service AC Depok
• Service AC Bekasi
• Service AC Tangerang Selatan

3. Perhatikan layanan garansi dan jasa service dari unit AC yang anda beli

Selain dua hal yang sudah disebutkan di atas, hal yang juga perlu menjadi perhatian anda saat membeli unit AC baru adalah dengan memperhatikan terkait dengan garansi dan layanan service. Pastikan layanan dari garansi jelas anda ketahui, berapa lama garansi yang diberikan serta apa-apa saja yang mendapatkan garansi dari unit AC yang anda beli. Selain itu juga perhatikan mengenai jasa servicenya, dimana lokasi terdekat dari jasa service serta kapan saja bisa dihubungi sehingga pada saat anda membutuhkan maka anda tidak akan mengalami kesulitan.

Demikian tips mengenai membeli AC baru agar sesuai dengan kebutuhan anda, jika anda membutuhkan layanan service AC silahkan hubungi :

Read more »

Menghitung biaya listrik Untuk Pemakean AC

Menghitung biaya listrik Untuk Pemakean AC

Semakin mahalnya bahan bakar yang merupakan bahan pokok dari energi listrik saat ini tentunya membuat kita harus bijaksana dalam menggunakan energi listrik tersebut. Untuk mengetahui seberapa besar pemakaian energi listrik yang telah kita pakai, berikut ini kami paparkan bagaimana simulasi biaya listrik yang dikeluarkan untuk sebuah alat elektronik AC yang kita miliki.

Berikut ini daftar kebutuhan listrik dari kapasitas masing-masing AC secara umum :
AC Standart                           AC Low Watt                  AC Inverter
AC 1/2 PK =   400 Watt           = 320 Watt
AC 3/4 PK =   600 Watt           = 530 Watt
AC 1    PK =   840 Watt           = 660 Watt                   = 225 –   920 Watt
AC 1.5 PK = 1170 Watt                                                = 270 – 1070 Watt
AC 2    PK = 1920 Watt                                                = 300 – 1710 Watt
AC 2.5 PK = 2570 Watt                                                = 350 – 2220 Watt

Contoh :
AC 3/4 PK dengan daya 600 Watt
Digunakan selama 12 jam sehari selama 30 hari
Biaya per kwh listrik Rp.800 / kwh
Maka Biaya yang dibutuhkan selama 30 hari pemakaian AC tersebut adalah

= daya/1000 x jam pakai x hari pakai x harga / kwh
= 0.6 x 12 x 30 x 800 = Rp. 172.800,- (perbulan)

Dengan mengetahui berapa biaya listrik yang membebani dari barang-barang elektronik yang kita miliki tentunya akan menyadarkan kita akan pentingnya pemakaian alat-alat elektronik tersebut lebih bijaksana.

Baca Juga Service AC Area MITRA TEKNIK AC:

• Service AC Jakarta Pusat
• Service AC Jakarta Timur
• Service AC Jakarta Timur
• Service AC Jakarta Utara
• Service AC Jakarta Selatan
• Service AC Depok
• Service AC Bekasi
• Service AC Tangerang Selatan

Read more »

Kode Eror Pada AC Daikin, TCL, Panasonic

KODE EROR PADA AC DAIKIN, TCL, PANASONIC 

Berbagi tips tentang kode error AC panasonic, Daikin ,Tcl dan cara mengatasinya, kerusakan pada AC timbul dari berbagai banyak hal mulai dari tidak dingin , kurang dingin , AC bocor air,terjadi kondensasi tentu akan sangat terganggu dan tidak nyaman karena kerusakan tersebut.

Kode error pada AC membuat semua orang jadi bingung karena AC tiba-tiba tidak dingin , pada dasar nya kerusakan error kode AC merupakan deteksi awal pada kerusakan AC, dan akan segera teratasi dan normal kembali , jangan lupa baca penyebab ac tidak dingin 
Rincian kode error AC sperti :

KODE EROR AC Panasonic inverter
KODE EROR AC Daikin
KODE EROR AC TCL

Untuk lebih jelas nya akan kami rinci kode error AC satu persatu semoga bermanfaat dan segera teratasi kerusakan pada AC anda.

KODE EROR AC PANASONIC INVERTER

H00: Tdk ada memori kegagalan
H11: Komunikasi abnormal dlm/luar ruangan
H12: Kapasitas unit dlm tdk cocok
H14: Abnormalitas sensor suhu udara pengambilan dlm ruangan
H15: Abnormalitas sensor suhu kompresor
H16: Abnormalitas transformer arus (CT) luar ruangan
H19: Kunci mekanisme motor kipas dlm ruangan
H23: Abnormalitas sensor suhu penukar panas dlm ruangan
H25: Abnormalitas e-ion dlm ruangan
H27: Abnormalitas sensor suhu udara luar ruangan
H28: Abnormalitas sensor suhu penukar panas luar ruangan
H33: Abnormalitas salah/hubung dlm/luar ruangan
H38: Ketdk cocokan dlm/luar ruangan (kode merek)
H58: Abnormalitas sensor gas dlm ruangan
H59: Abnormalitas rensor eco patrol
H98: Abnormalitas sensor tekanan tinggi dlm ruangan
H99: Perlindungan terhadap pembekuan unit yg beroperasi di dlm ruangan
F11: Abnormalitas switching katup 4-arah
F90: Gagal komunikasi komputer mikro sistem dan kompresor
F91: Abnormalitas daur pendinginan
F93: Putaran kompresor abnormal
F96: Perlindungan thdp panas berlebih pada modul transistor daya
F97: Perlindungan terhadap panas berlebih pd kompresor
F98: Perlindungan thdp arus berjalan total
F99: Deteksi puncak arus searah (DC) luar ruangauntuk model pendinginan 
saja,ini merupakan petunjuk bilamana sensor penukar panas di dlm ruangan atau sensor pengambilan udara dlm ruangan mengalami abnormalitas.

KODE ERROR AC DAIKIN

A0. : T1 – T2 diaktifkan
A1 : kesalahan di indoor PCB
A3 : drain air tidak normal
A5. : termistor rusak
A6 : fan motor indoor over loed
A7 : swing mtor terkunci
A8. : tegangan abnormal
A9. : expation rusak / konektor kontak rusak
AA. : 26wh aktif
AF : kesalahan di alat pelembab
AH : kesalahan di filter udara
AJ. : PCB rusak
C4 : termostat rusak
C5. : pipa gas termostat rusak
C6. : sistem fen rusak
C7. : swich panel rusak
C9 : termostat udara masuk rusak
CA. : termistor debit udara rusak
CC. : kontak konektor rusak
CJ : termis utk remot tdk fungsi
CO : pelindung konektor kontak rusak
E0 : safety device outdoor bkerja
E1 : kesalahan di outdoor PCB
E3 : HP bekerja
E4 : LP bekerja
E5 : compresor terkunci
E6. : compresor terkunci
E7 : fen mtor outdoor terkunci
E8. : kerusakan compresor
E9 : expantion rusak
EA. : kekurangan gas
EC. : termistor rusak
EF. : expation elektronik rusak
F3 : suhu pengeluaran tdk normal
F6. : HP abnormal
H0. : sensor compresor rusak
H1. : limit switch rusak
H3 : swit HP rusak
H4 : swit LP rusak
H5. : compresor overloed
H6. : kabel compresor rusak
H7 : signal posisi motor outdoor rusak
H8. : transistor daya rusak
H9 : termis udara luar rusak
HC. : kondensasi unit rusak
J2. : sensor tekanan rusak
J3. : termis pipa discas rusak
J5. : termis pipa saction rusak
J6. : termis heat exchangger
J7. : pipa liquid tidak fungsi
L4. : plat pembuangan panas terlalu tinggi
L5. : terjadi over current
L8. : overload
L9. : compresor terkunci
P1. : phase terbuka
P3. : kesalahan di sensor suhu PCB
P4. : kes di sensor suhu heat rediting fan
PJ. : program di di data hold IC salah
U0. : suhu pipa masuk tdk normal
U1. : phase terbalik
U2. : kes di sumbertegangan
UF/U4 : komponen rusak
U5. : error di sinyal termis
U8. : kesalahan termis antara remot dg sumber
U. A : kesalahan seting utk selektor swich

KODE ERROR AC TCL

EO = In and out communication failure
EC = Outdoor communication failure
E1 = Outdoor sensor
E2 = Indoor coil temperature sensor
E3 = Outdoor coil temperature sensor
E4 = System abnormity
E5 = Type mismatch
E6 = Indoor fan motor
E7 = Outdoor temperature sensor
E8 = Discharge temperature sensor
E9 = Invert module abnormity
EF = Outdoor fan motor (DC)
EA = Current sensor
EE = EEPROM failure
EP = Top of compressor temperature switch
EU = Voltage sensor

Trimakasih Telah Membaca Artikel Ini, Semoga Bermanfaat Untuk Kita Semua

Apabila Anda Membutuhkan Jasa Dan Service AC Dari Kami Bisa Menghubungi

Read more »

Kerusakan yang Sering Terjadi Pada AC

       KERUSAKAN YANG SERING TERJADI PADA AC 

           GANGGUAN YANG SERING TERJADI PADA AIR CONDITIONER. 

Beberapa indikasi yang sering dikategorikan sebagai indikasi kerusakan AC yang membutuhkan perbaikan oleh teknisi mesin penyejuk ruangan yang berpengalaman. 
Bila beberapa hal dibawah terjadi, hubungi kami. Team service AC professional akan kami kirimkan, siap untuk bekerja.

 1. AC TIDAK DINGIN Permasalahan AC tidak dingin paling sering dialami oleh pemilik air conditioning, hal ini bisa disebabkan beberapa hal :

 • Pengaturan suhu yang tidak sesuai

 • Kapasitas ruangan dan AC yang tidak sesuai

 • AC atau Filter AC kotor sehingga menghambat hembusan udara

 • Freon habis hingga terjadi bunga es di indoor

 • Kerusakan pada unit AC yang perlu pengecekan lanjut oleh Tehnisi 

2. KEBOCORAN ATAU AIR MENETES DARI INDOOR Air yang menetes dari unit indoor dapat disebabkan oleh :

Baca Juga Service AC Area MITRA TEKNIK AC:

• Service AC Jakarta Pusat
• Service AC Jakarta Timur
• Service AC Jakarta Timur
• Service AC Jakarta Utara
• Service AC Jakarta Selatan
• Service AC Depok
• Service AC Bekasi
• Service AC Tangerang Selatan

 • Unit AC kotor, terjadi penyumbatan saluran pembuangan air, mengakibatkan saluran air tidak berjalan sempurna

 • Terjadi kerusakan pada saluran pipa drain bisa menjdi penyebab kebocoran pada indoor AC 

• Segera hubungi Tehnisi AC untuk mengatasi masalah ini sehingga unit AC anda bisa berfungsi kembali dengan baik . 

3. SUARA BERISIK PADA UNIT AC Umumnya penyebab suara berisik pada unit indoor AC adalah : 

• Letak atau posisi tempat unit indoor yang tidak tepat dapat menimbulkan suara yang berisik pada unit AC

 • Segera hubungi Tehnisi AC untuk mengatasi masalah tersebut sehingga anda nyaman menggunakan AC anda 

Read more »

Sistem Pendingin Tata Udara Yang Di Gunakan Di Kapal Laut

Sistem Pendingin Tata Udara Yang Di Gunakan Di Kapal Laut

Mesin yang dipasang pada kapal dirancang untuk bekerja dengan efisien maksimal dan berjalan selama berjam-jam berjalan lamanya. Hilangnya energi paling sering dan maksimum dari mesin adalah dalam bentuk energi panas. untuk menghilangkan energi panas yang berlebihan harus menggunakan media pendingin (Cooller) untuk menghindari gangguan fungsingsional mesin atau kerusakan pada mesin. Untuk itu, sistem air pendingin dipasang pada kapal.

Ada dua sistem pendingin yang digunakan di kapal Laut untuk tujuan pendinginan:

• Sistem pendingin Air Laut : Air laut langsung digunakan dalam sistem mesin sebagai media pendingin untuk penukar panas.

• Air Tawar atau sistem pendingin utama: air tawar digunakan dalam rangkaian tertutup untuk mendinginkan mesin yang ada di kamar mesin. Air tawar kembali dari exchanger panas setelah pendinginan mesin yang selanjutnya didinginkan oleh air laut pada pendingin air laut.

Memahami Sistem Pendingin utama

1. Sebagaimana dibahas di atas, dalam sistem pendinginan utama, semua mesin yang bekerja pada kapal-kapal yang didinginkan dengan menggunakan sirkulasi air tawar. Sistem ini terdiri dari tiga rangkaian yang berbeda:
2. Sistem Air Laut: Air laut digunakan sebagai media pendingin di dalam air lautan yang besar mendinginkan exchanger panas yang dapat mendinginkan air tawar dari rangkaian tertutup. Mereka merupakan sistem pendingin utama dan umumnya dipasang di kopel.
3. Sistem Temperatur rendah: Rangkaian temperatur yang rendah digunakan untuk daerah temperatur mesin yang rendah dan Rangkaian ini secara langsung terhubung ke air lautan utama pada pendingin pusat; maka temperatur rendah dibandingkan dengan temperatur yang tinggi (HT sirkuit). Rangkaian LT meliputi dari semua sistem bantu.
4. Suhu tinggi Rangkaian (HT): Rangkaian HT terutama meliputi dari sistem tabung air pada mesin utama dimana suhu ini cukup tinggi. Suhu air HT dijaga oleh air tawar dengan temperatur rendah.
5. Tangki Ekspansi : Kerugian pada rangkaian tertutup yaitu air tawar terus dikompensasi oleh tangki ekspansi yang juga menyerap peningkatan tekanan karena ekspansi panas.

Keuntungan Sistem pendinginan utama

1. Biaya pemeliharaan rendah : Sebagai sistem yang menjalankan air tawar, pembersihan, pemeliharaan dan penggantian komponen lebih sedikit.
2. Kecepatan Pendinginan air tawar lebih tinggi: kecepatan yang tinggi mungkin dalam sistem air tawar dan tidak berbahaya bagi pipa dan juga mengurangi biaya instalasi.
3. Penggunaan bahan lebih murah: Karena sistem air tawar dapat mengurangi faktor korosi, pada bahan yang mahal seperti katup dan pipa.
4. Tingkat suhu yang stabil : Karena temperatur dikontrol tanpa melihat pada temperatur air laut, temperatur tetap dipertahankan agar stabil yang membantu dalam mengurangi kerusakan mesin.

 

image credit and translate from http://marineinsight.com/

Rule
Pada peraturan BKI 1996 vol.III sec. 11 I, dinyatakan bahwa:

1. Sea Chest, hubungan ke laut

Sekurang-kurangnya 2 sea chest harus ada. Bilamana mungkin sea chest diletakkan serendah mungkin pada masing-masing sisi kapal. 
Untuk daerah pelayaran yang dangkal, disarankan bahwa harus terdapat sisi pengisapan air laut yang lebih tinggi, untuk mencegah terhisapnya lumpur atau pasir yang ada di perairan dangkal tersebut. 
Diharuskan suplai air laut secara keseluruhan untuk main engine dapat diambil hanya dari satu buah sea chest. 
Tiap sea chest dilengkapi dengan suatu ventilasi yang efektif. Pengaturan ventilasi tersebut haruslah disetujui yang meliputi : Suatu pipa udara sekurang-kurangnya berdiameter dalam 32 mm yang dapat diputuskan hingga di atas deck bulk head. Adanya tempat dengan ukuran yang cukup di bagian dinding pelat. 
Saluran udara bertekanan atau saluran uap melengkapi kelengkapan sea chest untuk pembersihan sea chest dari kotoran. Saluran tersebut dilengkapi dengan katup shut off yang dipasang di sea chest. Udara yang dihembuskan ke sea chest dapat melebihi 2 bar jika sea chest dirancang untuk tekanan yang lebih tinggi.

2. Katup

Katup sea chest dipasang sedemikian hingga sehingga dapat dioperasikan dari atas pelat lantai (floor plates) 
Pipa tekan untuk system pendingin air laut dipasangi suatu katup shut off pada shell plating.

3. Strainer

Sisi hisap pompa air laut dipasangi strainer. Strainer tersebut juga diatur sehingga dapat dibersihkan selama pompa beroparasi. Bilamana air pendingin disedot oleh corong yang dipasang dengan penyaringnya, maka pemasangan strainer dapat diabaikan.

4. Pompa pendingin air laut

Pembangkit penggerak utama kapal dengan menggunakan motor diesel harus dilengkapi dengan pompa utama dan pompa cadangan.

Pompa pendingin motor induk yang diletakkan pada pembangkit penggerak (propulsion plant) dipastikan bahwa pompa itu dapat memenuhi kapasitas air pendingin yang layak untuk keperluan motor induk dan Bantu pada berbagai jenis kecepatan dari propulsion plant. (untuk pompa cadangan digerakkan oleh motor yang independent) 
Pompa air pendingin utama dan cadangan masing-masing kapasitasnya merupakan kapasitas maksimal air pendingin yang diperlukan oleh pembangkit. Atau sebagai alternatif tiga buah pompa air pendingin dengan kapasitas yang sama dapat dipasang. Bahwa dua dari pompa adalah cukup untuk menyuplai air pendingin yang diperlukan pada kondisi operasi beban penuh pada temperatur rancangan. Dengan pengaturan ini dimungkinkan untuk pompa yang kedua secara otomatis mengambil alih operasi hanya pada temperatur yang lebih tinggi dengan dikendalikan oleh thermostat. 
Pompa ballast atau pompa air laut lainnya dapat digunakan sebagai pompa pendingin cadangan. 
Bilamana air pendingin dipasok oleh corong hisap (Scoop), pompa air pendingin utama dan cadangan harus dipastikan memiliki kapasitas yang menjamin keandalan pada operasinya pada pembangkit di bawah kondisi pembebanan parsial. Pompa air pendingin utama secara otomatis dibangkitkan sesegera mungkin bila kecepatan turun di bawah kecepatan yang diperlukan oleh corong. 
5. System untuk pendingin air tawar

Sistem pendingin air tawar diatur sehingga motor dapat secara baik didinginkan di bawah berbagai kondisi suhu. 
Menurut kebutuhan dari motor system pendingin air tawar yangdiperlukan seperti: a. Suatu sirkuit tunggal untuk keseluruhan pembangkit. b. Sirkuit terpisah untuk pembangkit daya induk dan Bantu. c.Beberapa sirkuit independent untuk komponen motor induk yang memerlukan pendinginan (silinder, piston, dan katup bahan bakar) dan untuk motor bantu. d. Sirkuit terpisah untuk berbagai batasan temperatur. 
Sirkuit pendingin diatur sehingga bila salah satu sirkuit mangalami kegagalan maka dapat diambil alih oleh sirkuit pendingin yang lain. Bilamana perlu, dibuatkan pengaturan pengambilalihan untuk tujuan tersebut. 
Sedapat mungkin pengatur suhu dari motor induk dan Bantu dibuatkan sirkuit yang terpisah dan independent satu sama lainnya.

Bilamana pada motor pembangkit otomatis, penukar panas untuk bahan bakar dan pelumas melibatkan sirkuit air pendingin, system air pendingin dimonitor terhadap kebocoran dari minyak bahan bakar dan pelumas. 
System air pendingin umum untuk pembangkit induk dan bantu dipasangi katup shut off untuk memungkinkan reparasi tetapi tidak mengganggu pelayanan dari system tersebut.

6. Penukar Panas, Pendingin

Pendingin dari system air pendingin, motor, dan peralatannya dipasang untuk menjamin bahwa temperatur air pendingin yang telah ditentukan dapat diperoleh pada berbegai jenis kondisi.Temperatur air pendingin dipasang sesuai untuk keperluan yang dibutuhkan oleh motor dan peralatan. 
Penukar panas untuk peralatan bantu pada sirkuit air pendingin utama jika memungkinkan dilengkapi dengan jalur by pass, bilamana terjadi gangguan pada penukar panas, untuk menjaga kelangsungan operasi system. 
Dipastikan bahwa peralatan bantu dapat tetap bekerja saat perbaikan pada peralatan pendingin utama. Bilamana perlu diberikan pengalih aliran ke penukar panas yang lain, permesinan, atau peralatan sepanjang suatu penukaran panas sementara dapat diperoleh. 
Katup shut off dipasang pada sisi hispap dan tekan dari semua penukar panas. 
Tiap penukar panas dan pendingin dilengkapi dengan ventilasi dan corong kuras. 
7. Tangki Ekspansi

Tangki ekspansi diatur pada ketinggian yang cukup untuk tiap sirkuit air pendingin. Sirkuit pendingin lainnya hanya dapat dihubungkan ke suatu tangki ekspansi umum jika tidak saling mempengaruhi satu sama lainnya, perhatian harus diberikan untuk memastikan bahwa kerusakan dan kegagalan dari system tidak dapat mempengaruhi system lain. 
Tangki ekspansi dihubungkan dengan jalur pengisi, peralatan aerasi atau de aerasi, pengukur tinggi air, dan corong kuras.


8. Pompa Pendingin Air Tawar

Pompa air pendingin utama dan cadangan harus terdapat di setiap system pendingin air tawar. 
Pompa air pendingin dapat digerakkan langsung oleh motor induk atau bantu yang mana dimaksudkan untuk mendinginkan sehingga jumlah pasok yang layak dari air pendingin dapat dicapai pada berbegai kondisi operasi. 
Pompa air pendingin cadangan digerakkan secara independent oleh motor induk. 
Pompa air pendingin cadangan berkapasitas sama seperti pompa air pendingin utama. 
Motor induk dilengkapi sekurangnya oleh satu pompa pendingin utama dan cadangan. Bilamana menurut konstruksi dari motor memerlukan lebih dari satu sirkuit air pendingin, satu pompa cadangan dipasang untuk tiap pompa pendingin utama. 
Suatu pompa air pendingin cadangan dari suatu system pendingin dapat digunakan sebagai suatu pompa cadangan untuk system lain yang dilengkapi dengan lajur sambungan yang memungkinkan. Katup shut off pada sambungan ini harus dilindungi dari penggunaan yang tidak diinginkan. 
Peralatan yang melengkapi system untuk pendinginan darurat dari system lain dapat disetujui jika system dan pembangkitnya sesuai untuk tujuan ini. 
9. Pengatur Suhu, Sirkuit air pendingin dilengkapi dengan pengatur suhu sesuai yang diperlukan dan sesuai dengan peraturan yang ada. Alat pengatur yang mengalami kerusakan dapat mempengaruhi fungsi keandalan dari motor yang dilengkapinya atau saat dia bekerja.

10. Pemanasan Mula untuk Air Pendingin, Harus terdapat dan dilengkapi dengan pemanasan awal dari air pendingin.

11. Unit Pembangkit Darurat, Motor bakar dalam pembangkit daya yang bekerja saat keadaan darurat dilengkapi dengan system pendingin yang independent. Seperti system pendingin yang dibuat untuk mengatasi kebekuan (freezing).

C. Engine Project Guide Tentang Sistem Pendingin
Dalam desain sistem pendingin ini ditentukan menggunakan sistem pendingin terpusat (central).

1) Jacket Cooling Water System
Jacket water cooling system digunakan untuk mendinginkan bagian cylinder liner, cylinder cover, dan juga exhaust valve dari main engine dan juga dapat memanaskan pipa drain bahan bakar. Pompa jacket water cooler membawa air dari outlet jacket water cooler dan mengirimkannya ke mesin utama. Pada daerah inlet dari jacket water cooler terdapat katup pengatur temperatur, dengan sensor pada engine cooling water outlet yang menjaga temperatur dari air pendingin tetap pada posisi 800C.
Air pendingin jacket harus sangat hati-hati dalam memperlakukannya, merawat, dan juga memonitornya sehingga dapat mencegah terjadinya perkaratan, kelelahan yang diakibatkan korosi, kavitasi. Dalam hal ini direkomendasikan untuk memasang preheater jika preheating tidak tersedia pada auxiliary engine jacket cooling water system.
Pipa pernapasan dalam tangki ekspansi harus berakhir di bawah bagian terendah dari air yang ada di tangki tersebut, dan tangki tersebut harus di letakkan paling tidak 5 meter diatas pipa outlet dari air pendingin.
Untuk exsternal pipe, maximum water velocities yang harus diikuti adalah :
o Jacket water ..........................3,0 m/s
o Seawater ...............................3.0 m/s
Componen jacket water system, antara lain :

2) Jacket water cooling pump
• Pompa dengan type centrifugal
• Jacket water flow ..................32 m3/h
• Pump head ...........................3 bar
• Delivery pressure ..................depend on position of
expansion tank
• Test pressure .......................according to class rule
• Working temperature.............normal 800 C, max 1000 C
Kapasitas tersebut merupakan kapasitas hanya untuk main engine saja, pump head dari pompa tersebut untuk menghitung total actual pressure drop yang terjadi sepanjang sistem cooling water sistem tersebut.

3) Jacket Water thermostatic valve
Temperatur kontrol sistem dapat menggunakan katup tiga arah yang dipasang sebagai katup pengalih, dengan mengalirkan dengan jalan pintas seluruh atau sebagian jacket water disekitar jacket water cooler. Sensor diletakkan pada keluaran dari mesin utama, dan level temperatur haruslah dijaga pada range 70 - 900C.

4) Jacket water preheater
Ketika preheater diinstall pada jacket cooling water system, untuk mengetahui aliran air dan juga kapasitas dari pompa adalah 10% dari kapasitas dari pompa water jacket utama. Berdasarkan pada pengalaman, direkomendasikan pressure drop pada preheater sekitar 0.2 bar. Pompa preheater dan pompa utama harus terkunci secara electric untuk menghindari resiko dari operasi simultan.
Kapasitas dari preheater tergantung pada permintaan lamanya waktu pemanasan dan kebutuhan peningkatan temperatur dari air jacket. Pada umumnya, temperatur meningkat sekitar 350C (dari 150C menjadi 500C).

5) Expansion tank
Total dari volume ekspansi harus memenuhi 10 % dari total air pada sitem di jacket cooling. Sesuai dengan petunjuk bahwa volume tanki exspansi untuk keluaran dari main engine berdayan antara2700 kW dan 15000 kW adalah 1.00m3.

C. Central Cooling Water System
Sistem pendingin ini didesain dengan hanya mempunyai satu head exchanger yang didinginkan dengan air laut, sedangkan untuk cooler yang lain termasuk jacket water, minyak pelumas, udara bilas, didinginkan dengan air tawar yang bertemperatur rendah. Karakteristik pada sistem pendingin engine MAN yang menggunakan jenis ini dengan tujuan untk mencegah temperatur udara bilas yang terlalu tinggi, desain temperatur pendingin untuk fresh water low temperatur biasanya sebesar 360C, yang berkaitan dengan temperatur maksimum air laut sebesar 320C.
Rekomendasi dari MAN agar menjaga temperatur inlet air pendingin pada bagian cooler pembilasan udara pada main engine serendah mungkin hal ini juga diterapkan pada sistem pendinginan terpusat. Ini artinya bahwa temperatur katup pengontrol didalam fresh water low temperatur (FW-LT) diset minimum 100C, sebaliknya temperatur mengikuti temperatur air laut diluar kapal jika melebihi 100C.
Untuk koneksi pipa eksternal, velosity dari air untuk keadaan maksimum mengikuti :
Jacket water .......................................................... 3.0 m/s
Central cooling water (FW-Lt ................................ 3.0 m/s
Seawater............................................................... 3.0 m/s
Komponen untuk seawater system

1. Pompa Sea water,
Kapasitas sea water .................................... 105 m3/h
Head pompa................................................. 2,5 bar
Temperatur kerja normal .............................. 0 - 320C
Temperatur kerja maksimum ....................... 500C
Kapasitas ini diberikan toleransi sebesar 10%. Beda tekanan pompa ditentukan berdasar total tekanan yang hilang saatmelalui sistem cooling water.

2. Central cooler
Cooler boleh menggunakan jenis shell and tube atau plate dan terbuat dari bahan yang tahan korosif.
Panas yang hilang........................................... 2200 kW
Debit aliran pendingin...................................... 105 m3/h
Temperatur keluar cooler ................................ 360C
Tekanan hilang pada sisi central cooling max. 0,2 bar Tekanan yang hilang boleh besar, tergantung pada desain aktual cooler Panas yang hilang dan debit sea water didasarkan pada output MCR pada kondisi tropis dan temperatur udara ruang 450C. Pengoperasian pada beban berlebih pada kondisi tropis akan meningkatkan temperatur sistem pendingin dan juga mempengaruhi perfomance engine.

3. Pompa central cooling
Pompa yang digunakan jenis sentrifugal
Debit air tawar ................................................. 105m3/h
Head pompa.................................................... 2,5 bar
Temperatur kerja normal ................................ 800C
Temperatur kerja max ..................................... 900C
Debit aliran pada bagian ini diberikan toleransi sebesar 10%.
Data kapasitas hanya diperuntukkan pada main engine. Perbedaan tekanan yang disediakan pada pompa ditentukan berdasarkan total tekanan yang hilang pada sistem cooling water.

4. Katup thermostatic central cooling water
Temperatur rendah pada sistem pendingin dilengkapi dengan three way valve, dihubungkan dengan katup pencampur, dimana tersambung semuanya atau bagian air tawar mengelilingi central cooler.

5. Jacket water cooler
Cooler dapat menggunakan jenis shell and tube atau plate
Panas yang hilang .......................................... 580 kW
Debit aliran ..................................................... 36 m3/h
Temperatur inlet jacket water cooler ............... 800C
Tekanan maksimal yang hilang ...................... 0,2 bar
Debit FW- LT 105 m3/h
Temperatur inlet FW-LT .................................. 42 C
Tekanan yang hilang pada FW-LT maks ........ 0,2 bar
Panas yang hilang dan debit FW-LT ditentukan berdasarkan output MCR pada kondisi tropis, temperatur maksimum sea water 32 C dan temperatur udara ruang 45 C

6. Cooler udara bilas
Cooler ini terintregasi secara langsung dengan engine
Panas yang hilang........................................... 1920 kW
Debit FW-LT ................................................... 105 m3/h
Tempewratur inlet FW-LT ............................... 360C
Tekanan hilang pada FW-LT........................... 0,5 bar
Diagram alir sistem pendingin yang direkomendasikan MAN & BW , untuk type Sea water cooling dan Central cooling adalah sebagai berikut Mengingat motor induk digunakan di kapal sebagian besar menggunakan pendinginan air, maka akan dibahas operasi system pendinginan tertutup ( air tawar ) dan system pendinginan terbuka ( air laut ). Sistem pendinginan tertutup pada motor kapal terdiri atas dua peredaran, yaitu peredaran air tawar merupakan sistem yang harus ada pada mesin itu sendiri, sama seperti sistem pendinginan pada mesin mobil.
Salah satu perbedaan antara instalasi air tawar pada motor induk dilaut dan motor di mobil adalah bahwa pada motor laut penggabungan pendinginan dan radiator di dalam instalasi yang membawa panas di dinginkan oleh air laut, atau bahkan juga oleh angin, sedangkan pada motor mobil tidak terdapat instalasi peredaran air laut.

Read more »

Cara Pemasangan AC Split

Cara Pemasangan AC Split

Untuk melakukan pemasangan ac split dapat anda lakukan bila tool/alat-alat kerja sudah anda miliki, seperti:

• Kunci-kunci perkakas contoh obeng kembang, palu, kunci inggris dsb.
• Flare nut yaitu sebuah alat untuk mengembangkan ujung pipa ac split.
• Pemotong pipa, yang berfungsi untuk memotong pipa ac ac split.
• Bor listrik.
• Manifold.
• Freon/regrigerant.

Pemasangan ac split yang baru biasanya dilakukan oleh teknisi dari toko ac yang anda beli, tapi bila anda sudah menpunyai teknisi atau ingin pasang sendiri anda bisa membeli unit ac nya saja.
Pertama-tama yang harus dilakukan dalam pemasangan ac split adalah melihat posisi Dimana ac split akan dipasang dan kemana jalur pipa instalasi ac split harus ditempatkan. Diatas plafon, ditanam didalam tembok atau melubangi tembok dengan cara memboboknya Dengan sebuah pahat.

Baca Juga Service AC Area MITRA TEKNIK AC:

• Service AC Jakarta Pusat
• Service AC Jakarta Timur
• Service AC Jakarta Timur
• Service AC Jakarta Utara
• Service AC Jakarta Selatan
• Service AC Depok
• Service AC Bekasi
• Service AC Tangerang Selatan

Setelah menentukan posisi ac split yang cocok, buka dus yg berisi indoor unit yang Didalamnya terdapat indoor unit, bracket indoor, kabel power supply untuk ke outdoor unit Dan remote control.

Di belakang indoor unit terdapat bracket yang harus anda lepaskan, lalu pasang pada Dinding dengan posisi yamg anda inginkan.
Memasang bracket indoor dapat anda lakukan dengan memakunya dengan paku beton atau mengebornya bila ingin menggunakan fisher, posisikan bracket indoor dengan waterpas agar tidak miring kekanan dan kekiri agar air yang keluar dari indoor unit dapat Dengan lancar keluarnya.

setelah bracket indoor terpasang, pada bagian mana drat nepel dari pipa indoor unit akan diposisikan?
bila pada bagian kanan bawah dari bracket indoor, anda harus membuat lubang atau membobok temboknya yang diameter bobokannya sesuai dengan selang pembuangan air dan pipa ac yang keluar dari indoor unit.
bila anda tidak ingin membobok tembok anda dapat mengeluarkan drat nepel yang keluar dari indoor melalui sisi kanan atau kiri dari indoor yang sudah disediakan.

setelah bracket indoor terpasang dan bobokannya sudah siap, pasang indoor unit pada bracket dan posisikan drat nepel keluar dari indoor unit pada lubang bobokan tembok.
setelah indoor terpasang pada bracket, dorong keatas dan tarik kebawah agar indoor terkunci dengan bracket.

biasanya bila anda membeli ac split yang merknya bukan changhong, anda tidak akan mendapatkan pipa ac split dan bracket outdoornya.
jadi anda harus membeli pipa ac split, tergantung berapa meter yang anda butuhkan untuk pemasangan ac split nya dan membeli bracket outdoor bila posisi untuk outdoor unit harus diletakan dibawah plafon atau digantung pada dinding tembok.
setelah pemasangan indoor telah selesai dilakukan, beralih ketahap pemasangan pipa instalasi ac split.
pipa instalasi ac split ini terbuat dari tembaga yang lentur dan mudah dibentuk dalam pelaksanaan pemasangannya.
tapi hati-hati jangan sampai ada instalasi pipa ac split yang tertekuk atau penyok, karena dapat menghambat sirkulasi freon yang dapat menyebabkan ac split tidak mau dingin atau bekerja dengan normal.

instalasi pipa ac split harus disesuaikan dengan kapasitas ac/pk nya, bila ac split anda 1 pk 0,75 pk atau 0,50 pk berarti harus menggunakan pipa instalasi ac split yang berukuran 1/4 dan 3/8.
semakin besar kapasitas ac split, semakin besar pula ukuran instalasi pipa ac split yang digunakan.
buka 2 buah mur nepel yang berada pada pipa di indoor unit dengan menggunakan 2 buah kunci inggris.
jangan kaget bila ada angin yang keluar saat anda melepaskan 2 buah nepel tersebut, yang keluar itu bukan freon tapi hanya angin.


setelah 2 buah nepel pada indoor unit anda lepaskan, masukan nepel 3/8 pada pipa instalasi ac split yang berukuran 3/8 lalu lihat pada ujung pipa instalasi ac split, apakah pada diameter pipanya terpotong dengan rata? bila tidak rata lakukan pemotongan dengan pemotong pipa.

setelah pipa ac split terpotong dengan rata, masukan pipa instalasi ac split pada lubang penjepit flare nut yang berukuran sama dengan pipa ac split yang akan kita flareng, ketinggian pipa yang keluar pada ujung bibir flareng kira-kira 0.2 cm.

setelah pipa instalasi ac berada tepat pada lubang penjepit flareng, pasang pemutar flareng dengan mata flareng yang berbentuk kerucut pada penjepit flareng, lalu putar sampai mengenai pipa instalasi ac split agar bisa mengembang.
lakukan hal yang sama pada pipa instalasi ac split yang berukuran 1/4.




setelah selesai melakukan pengembangan pada pipa instalasi ac split dengan flareng, pasang pipa instalasi ac split yang sudah dipasang nepel ke drat nepel pipa ac split yang keluar dari indoor unit dan sesuaikan.
ukuran pipa instalasi ac split 3/8 ke 3/8 pada drat nepel indoor unit dan ukuran pipa instalasi ac split 1/4 ke 1/4 pada drat nepel indoor unit.


kencangkan mur nepel kedua-duanya dengan menggunakan 2 buah kunci inggris agar tidak terjadi ruang kebocoran freon.

setelah dikencangkan mur nepelnya tutup dengan pembungkus pipa/hamaflex, kemudian lilitkan solasi untuk merapatkan pembungkus pipa agar tidak terjadi kondensasi.
setelah selesai melakukan pemasangan nepel pipa instalasi ac split pada drat nepel indoor unit, atur posisi instalasi pipa ac split agar kelihatan rapih.

selanjutnya pemasangan kabel power untuk supply listrik kebagian outdoor unit.

buka tutup indoor unit, kemudian lihat pada bagian komponen pcb yang terdapat terminal untuk pemasangan kabel power ke bagian outdoor unit biasanya disitu tertulis 1 dan 2 dan N L.
untuk kabelnya pergunakan sesuai ukuran pk ac split nya biasanya standart dari pabrik adalah ukuran 3 X 2.5 untuk ukuran ac split 1 pk.

masukan kabel untuk power outdoor unit melalui lubang bobokan pipa ac dan pasang kabel pada terminal yg berada dibagian bawah komponen pcb, kabel warna hitam pada terminal no 1, kabel warna biru pada terminal no 2, dan kabel warna kuning pada ground, kencangkan dengan menggunakan obeng kembang.

setelah selesai melakukan pemasangan kabel power untuk outdoor unit, kita ketahap pemasangan instalasi pipa ac split pada outdoor unit.
yang harus dilakukan pada tahap ini sama dengan apa yang dilakukan pada tahap pemasangan instalasi pipa ac split pada indoor unit.
untuk pemasangan kabel power outdoor unit, buka tutup power suplly outdoor unit yang berada diatas kran valve.
setelah selesai melakukan pemasangan instalasi pipa ac split dan pemasangan kabel power supply untuk outdoor unit, tahap berikutnya adalah pengecekan kebocoran diantara 4 buah kembang nepel yang baru kita buat, yaitu 2 kembang nepel pada indoor dan 2 kembang nepel pada outdoor.

caranya adalah sebagai berikut :
pasang selang manifold berwarna biru pada pentil pengisian freon, lalu pasang selang berwarna kuning pada mesin vakum.
lalu lakukan pemakuman agar tidak terdapat udara didalam evaporator dan pipa instalasi ac split.

vakum yang baik harus mencapai 30', bila telah selesai divakum jarum pada manifold bergerak keatas, berarti ada ruang kebocoran freon.
lakukan pemeriksaan kebocoran dengan kuas yang diberi air sabun pada kembang nepel yang berada pada indoor unit dan outdoor unit.

biasanya ruang kebocoran terjadi karena kembang nepel pecah dan mur nepel kendor/tidak dikencangkan, lakukan flereng ulang pada kembang nepel yang pecah atau kencangkan kembali mur nepel yang kendor.
bila jarum pada manifold tidak bergerak atau tetap pada angka 30' berarti tidak terdapat ruang kebocoran, lalu buka mur penutup kran nepel 1/4 dan yg 3/8 dengan menggunakan kunci L , buka sampai kedua kran nepel terbuka penuh.
bila sudah membuka kran nepel tahap selanjutnya adalah menyambungkan aliran listrik pada kabel power supply yang berada pada indoor unit.

ingat...kabel power suply yang berwarna coklat harus diposisi - atau api , agar sewaktu ac split tidak dioperasikan, dibagian outdoor unit tidak tersambung langsung dengan aliran listrik.
setelah penyambungan power suplly selesai, ac split siap untuk dioperasikan.

bila anda tidak mempunyai mesin vakum, pasang selang manifold berwarna biru pada pentil pengisian freon dan pasang selang yang berwarna kuning pada tabung freon.
buka mur nepel ukuran 1/4 pada outdoor unit lalu masukan tekanan freon agar freon dapat mendorong udara keluar melalui mur nepel 1/4 pada outdoor unit.
pada saat freon keluar, kencangkan kembali mur nepel 1/4 dan masukan tekanan freon kembali sampai mencapai 100 psi.

lihat dan perhatikan, bila jarum manifold turun dan tidak lagi menunjukan angka 100 psi, berarti ada ruang kebocoran pada 4 buah kembang nepel yang anda buat.
cari ruang kebocoran dengan menggunakan kuas yang diberi air sabun bila sudah menemukan ruang kebocoran segera diperbaiki.

tapi bila jarum pada manifold tetap menunjukan angka 100 psi, berarti instalasi pipa ac split tidak terdapat ruang kebocoran.
segera buang sisa tekanan freon yang berada pada instalasi pipa ac split, tapi jangan buang semuanya sisakan sampai 5-10 psi.

setelah itu buka mur penutup kran nepel 1/4 dan 3/8 lalu buka kedua kran valve dengan menggunakan kunci L sampai terbuka penuh dan pasang kembali mur penutup kran valve dengan kencang.

bila sudah membuka kran nepel, tahap selanjutnya adalah penyambungan aliran listrik pada kabel power supply yang berada di indoor unit.
dan bila sudah melakukan penyambungan listrik pada kabel power supply yang berada pada indoor unit barulah ac split anda telah siap untuk dioperasikan.

Bila Anda Membutuhkan Jasa Service AC , Pemasangan AC Bisa Menghubungi

Read more »